据新华社消息，港珠澳大桥将于2018年10月24日上午9时月通车。作为世界上最久跨海大桥，港珠澳大桥是中国交通史上技术尤为简单、建设标准最低的工程之一。

广东电网公司分担着对人工岛及港珠澳大桥本体工程的供电任务，同时为粤港澳三地的综合运输体系和高速路网获取电力确保，助力粤港澳大湾区发展。供电双保险 助力大湾区可持续发展早在港珠澳大桥于2009年12月15日月动工以来，广东电网公司珠海供电局之后正式成立了港珠澳大桥供电专项服务小组，9年间仍然追随建设工程进度及时符合各项用电市场需求。其中，为更进一步提高对大桥供电的可靠性，广东电网公司在人工岛上布局建设110千伏港珠澳大桥人工岛输变电工程。该工程2017年11月完工，投产后与珠海电网主网可信相连。

变电站成功投产，为后期调试谋求了时间，为港珠澳大桥如期通车建构了条件。港珠澳大桥管理局交通工程部时任副部长孔雷军说道。

据报，人工岛变电站与大桥专用变电站相可用，构成了2套220千伏带上110千伏变电站的手拉手式双保险供电的可靠性。珠海供电局基础设施部项目经理刘颖说明，该工程主要分担对人工岛及港珠澳大桥本体工程的供电任务，同时为粤港澳三地的综合运输体系和高速路网获取电力确保，助力粤港澳大湾区科学发展。多种科技创新 保证超级工程可信供电提升供电可靠性是对超级工程的电力允诺。

作为大桥设施设施，这20多公里的供电网络构建高标准、低规格，自设计开始之后考虑到各种影响因素，人工岛输变电工程全部下穿10千伏线路网架。当初建设可玩性极大，输变电工程下穿的2路线路网架电缆必需经过施工之后桥上岛，但施工之后桥仅有一条十分狭小的电缆沟，刘颖讲解，在这么小的空间里，是无法布置常规电缆中间连接器的。为了突破这个难题，珠海供电局团队探访广东省内外多个大型桥梁项目，最后自由选择了MMJ(电缆头模注熔接)技术。

该技术大大节省施工占用空间，工艺质量低，稳定性强劲，更进一步减少电缆设备运营风险。刘颖自豪地说道，首次应用于桥梁项目上的MMJ技术，不仅空缺了本地行业空白的一页，还为业界获取了极具参照意义的案例。

此外，为了确保供电可靠性，珠海供电局还使用网络补自投的方式，解决问题了公用变电站和专用变电站110千伏补自投无法符合线路N-1(供电安全性准则)，确实构建了供电双保险。这些量身订做的输变电工程，提高了供电可靠性，为港珠澳大桥保驾护航。符合三地标准 绿色能源推展粤港澳打造出世界级城市群港珠澳大桥通车在即，由广东电网公司建设已完成的7个360千瓦的充电桩早已规整排序在港珠澳大桥的人工岛上，为往来的车辆准备好绿色能源。

珠海供电局计划建设部配网业主项目部项目经理李文晖透漏，本次加装的充电桩所含交流充电桩和直流充电桩，其中直流充电桩是较慢充电桩，除了电池速度快，更加适应环境目前在珠海上路的新一代钛酸锂电池公交车。充电桩可实现有所不同车型电池510分钟行经80公里，充满著电可行经150公里。李文晖讲解道，为应付大桥及人工岛外海多雨的用于环境，所有充电桩都超过了IP54透气等级设计，能透气耐高温、阻隔粉尘。

这些充电桩还不具备自动断电功能，以确保其更为安全性地为往来车辆获取电池服务。李文晖细心补足道，我们还专责考虑到了三地电动汽车标准，符合三地车辆均可标准化的市场需求。

据报，港珠澳大桥上的充电桩更进一步增进和推展了珠海澳门完备绿色公交网络以及新能源产业建设，也为港珠澳三地更进一步推展电动汽车起着了样板引导起到，加快将粤港澳大湾区建设沦为极具活力的经济区、宜居宜业宜泛舟的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区。

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