何时打破沿海煤市僵持局面?【6688体育网页版】

发布时间：2024-10-30 丨 浏览次数：

年终岁末，煤矿安全检查对产量提高带给容许，而下游已确定消化库存居多，市场需求也无显著增量，到港纳煤船舶较少，沿海煤炭市场仍然维持供需双较低，市场之后稳定窄幅波动走势。煤炭交易方面，港口市场询货交易多集中于在中低卡煤上，5500大卡市场动力煤实际交易价格在550元/吨左右，5000大卡市场动力煤平仓价在490元/吨左右;11月份，经常出现较低卡煤小幅持续下跌10元/吨左右，而高卡煤一直保持稳定的现象。由于前期安全事故时有发生、进口容许升级;加之冬季供暖市场需求旺季在即，市场不存在较强的心理承托，煤价暴跌的可能性并不大。

但是，主产区供应平稳，铁路发运保持中位偏高，港口煤炭库存低企。在电力市场化的大背景下，电厂对内贸煤的订购比较慎重;加之大型煤企对长协煤的兑现率很高，且供应充裕，市场煤市场需求供需双较低，煤价大幅度下跌也不现实。

随着进口煤配额管控效果日益突显，性刺激部分终端电厂电煤市场需求加快获释，华东地区市场需求急剧转好，船舶拉运主要集中于在12月中下旬。而我国南方地区煤炭市场需求全面转好，必须等到煤炭消耗到一段时间，沿海煤炭运输才不会改以挤迫。

近期，港口追加询货偏低，港口存煤以大型煤企和电厂专用场地煤炭为主，市场现货资源比较偏低，部分供应商基于成本凌空等因素影响，发运到港的积极性有所上升;加之邻近2020年度煤炭交易会，供需双方心态分歧，从容者为主。从市场需求看，随着暖气季节的来临，电厂日乏开始季节性下降。累计目前，沿海六大电厂日乏升到71万吨，较月初减少了14.3万吨;但由于库存仍然正处于比较高位，能用天数仍低约23天，导致下游拉运积极性不低，秦皇岛港、黄骅港下锚船分别只有17和20艘，煤价现货暂不大幅度下行有可能。

目前，没经常出现下游用户强势订购的现象，大自然也无法造就煤炭价格上涨。一旦转入12月中下旬，不受强冷空气南迁影响，民用电市场需求走强造就电厂负荷减少，市场将有所恶化;一方面，转入寒冬最冻时节，电厂日乏回落，下游用户必须在两节来临之前，减少存煤，拉运积极性将有所提高;另一方面，进口煤配额管控效果更为显出，对国内市场影响加剧，夹住市场需求末端订购放量。预计，北煤南运将更为挤迫，煤炭价格上涨获得承托。

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